伴随着08新年的钟声想起，人民币的升值日渐加速，对中国的对外贸易企业形成了较大的影响，尤其是经营中档类别产品的企业影响最大，虽然经营高端产品和低端产品的贸易企业所受影响并不明显，但是4月份八大港口出口集装箱货量相比历史同期下降了近20个百分点。

    加入WTO的七年之痒？

    市场发展必然存在着内部和外部的竞争，尤其在中国加入WTO后的七年内，行业内发展变化万千、错综复杂。物流企业在现今出口箱量下降之时唯有凭借实力求生存，物流作为贸易的重要环节地位已经达到广泛认知，但贸易企业的利润要远远高于物流企业能够获得的利润，在物流企业之间压价和比拼服务的竞争背后，获利最多的是货主企业，随之也形成高端的买方市场。是开源节流还是另辟蹊径，面对行业竞争的严峻问题，如何选择成为企业发展重中之重。

    何种物流企业面临竞争？

    3、4人的小型物流公司只要业务量能够维持生计，即可到达满足；大型物流企业拥有强大的经营实力，优势的运输价格和长期合作稳定的大客户，足以支撑企业的运营；中型货代企业现在要面对货代行业从新洗牌，在人民币的升值大形势下，要么选择裁员的压缩经营成本，要么选择开拓新的市场渠道，虽然进口形式一片光明，但是进口业务需要强大的实力作支撑。

    中型物流企业该何去何从？

    在传统的物流行业发展方式面前，线下的揽货营销方式已经日渐窘迫，网络营销无疑成为企业发展应该尝试的新途径。通过专业的物流平台进行公司的网上商铺展示，能够被更多的货主所找到。

    物流人该怎样看待竞争？

    竞争虽然是激烈的，但是只要是良性的，优胜劣汰的竞争，就是行业发展的自然规律，竞争必然是行业进步的先行者。