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 一、概述

    我国的摩托车工业从上个世纪50年代的第一辆井冈山牌摩托车算起，已经经历了50多年的风风雨雨。但它真正发展壮大的历史只有改革开发以来的20多年。从那时至今，中国的摩托车工业得到了迅猛的发展，由1980年年产4.9万辆发展到1997年的千万辆，17年增长200多倍。1993年我国摩托车产量为335万辆，首次超过日本当年产量（302万辆），跃居世界第一。此后的1993～1999年，我国摩托车产量每年平均以29.2%的速度递增。1995年产量为783万辆，超过日本历史上1981年的最高产量（741万辆）。1997年我国摩托车产量首次突破1000万辆（1003万辆），约占当年世界摩托车总产量（2300万辆）的43%。这样强劲的增长态势，对我国的经济发展，满足人们收入水平逐步提高对摩托车日益增长的需求，改变落后的交通运输结构和方式，都起到积极的推动作用。

    我国摩托车工业在改革开放的20多年中，主要依靠企业自我积累、滚动发展，较快地由小到大，由弱渐强，形成了当今较大的产量和生产规模，较完善的生产配套体系，已成为世界摩托车生产大国。截至2002年，整车企业固定资产净值达175.62亿元，年综合生产能力约1300万辆，工业总产值(现价)538.44亿元，利税36.53亿元，产品出口343.76万辆，创汇64974.46万美元。年综合生产能力达20万辆以上的企业有18家，其中达百万辆的企业有3家，这18家企业年综合生产能力占全行业80%；形成了嘉陵、钱江、江门、力帆、隆鑫、新大洲本田、宗申、洛北方、金城、轻骑、建设等十几家骨干生产企业。与此同时，产品结构也由1980年的3、4个排量的产品扩增至10多个排量。但是我国摩托车企业与世界著名的摩托车企业相比，在产品开发能力、企业管理水平、产品水平、售后服务等方面还存在较大差距。……