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2005年，轻客出口起步年；2006年，轻客出口关键年。那么，已经来临的2007年，又将如何定义呢？

　　2006年，国内轻客市场一扫持续下滑的颓势，呈现出两大特征：柴油轻客的市场优势越来越明显；轻客规模化出口的态势初步显现。《商用汽车新闻》记者从中国机电产品进出口商会汽车分会了解到的海关统计数据显示，2006年1～11月，我国轻型客车出口实现大幅增长，累计出口量达2617辆，出口金额达2710万美元，同比增长双双超过120%。(注：此处所述“轻型客车”是海关税则编码为87021093的“柴油机客车，10座≤座位≤19座”和编码为87029030的“其他10座≤座位≤19座的机动客车”)

　　相对于柴油轻客的迅速崛起，轻客出口表现出的规模化趋势同样令人侧目。众轻客厂家无论在国内市场的表现如何，都在逐步把出口作为发展战略，当做企业发展新的突破点，进而导致出口逐渐成为轻客厂家的新战场。究竟是什么助长了轻客出口的规模化趋势？在2006年被业内专家认定为“出口关键年”之后，2007年的轻客出口又将出现怎样的变化？

　　国内市场饱和是出口原动力……