一．西班牙造船业现状

一直以来，造船业始终是西班牙工业的重要组成部分。西班牙现拥有35家造船企业，16家船舶修理改装企业，其产品85%出口国外（特别是欧盟市场）。造船业为西班牙创造了11,000个直接就业岗位，41,000个间接就业岗位。目前，由于来自亚洲造船业的强大竞争，西造船业也加大了对研发新技术的投资，希望通过提高科技含量而增加产品的附加值，并藉此增强企业竞争力。西班牙船舶制造商以其上乘的产品质量和良好的商业信誉而著称，特别是西班牙造船业在设计方面对CAD/CAM系统技术的运用也走在世界前列。此外，西班牙造船辅助工业的发展也十分迅速，能够为国内外的造船厂提供优质的服务。

西班牙主要的造船企业为：

1．IZAR公司。该公司为西班牙最大的国有造船厂，生产民用和军用船只，拥有11000名员工，2002年销售额为15.75亿欧元。

2．GONDAN造船厂，位于阿斯图里亚（Asturia）自治区，为私有船厂。

3．BALENCIAGA造船厂，位于苏玛伊阿省（Zumaia），为私有船厂，主要生产捕渔船。

4．HUELVA造船厂，位于沃艾瓦省（Huelva），为私有船厂。

5．ZAMAKONA造船厂，位于巴斯克自治区（Pais Vasco），为私有船厂，生产捕渔船、拖船和驳船。

6．VULCANO造船厂，以生产中等吨位、科技含量高的船舶为主。

7．POLYSHIPS造船厂，主要生产应用PRFV技术的船舶。

8．MARIN船舶修理厂和NOVARUE装配厂，以船舶修理、改造为主。

二．西班牙造船业积极应对国际竞争

由于受到亚洲造船业的冲击，特别是韩国和日本造船厂的激烈竞争，最近3年欧洲造船行业在全球市场所占的份额从19％下滑至10％。此外，中国和越南也是欧洲造船业的潜在对手。为了积极应对国际竞争、争取更多的市场份额，西班牙与法国将于今年9月举行会议，为创建一个欧洲造船联合集团而制定基本框架，其构成形式和总体规模都将以著名的欧洲航空制造集团EADS为参考。该造船集团的具体业务领域将以民用船只的制造为主，根据西法会议情况，也可能涉及军用舰艇的制造。目前，构成该联合集团的主要候选企业有：法国的DCN公司、Chantiers公司，西班牙的Izar公司，意大利的Fincantieri公司，德国的HDW公司和北欧的一些造船公司。该联合集团的创建，将为欧洲造船业的产品质量和科技发展提供保障。西班牙国家工业参股公司（SEPI）在此次合作中起到了积极的推动作用。

除了加强国际合作之外，西班牙政府也积极配合欧盟扶持本国造船行业。关于韩国政府向其造船业提供补贴一事，欧盟与韩国早在90年代中期就已开始磋商，并于2000年达成双边协议，但欧盟指责韩国并没有遵守承诺。2002年10月，欧盟再次向韩国提出警告，并开始为期7个月的3轮谈判。最终，欧盟认为韩国政府对谈判缺乏诚意，于2003年6月13日向世贸组织正式提起诉讼。此外，欧盟也批准各成员国向其造船商提供6%的价格补贴。