改革开放近30年来，我国引进了大量的国外先进技术和管理经验，促进了我国工业的发展，但缺少自主知识产权的问题却日益突出，尤其是在我国汽车紧固件方面，几乎全部都是采用国外标准的“舶来品”。
我国众多汽车零部件和汽车紧固件企业还没有拥有自主知识产权的核心技术，很多紧固件产品还处在有制造无创造，有产权无知识的状态，甚至完全靠仿造过日子。
据了解，在汽车紧固件制造方面，大多数引进车型都是采用国外标准或国外企业标准。如：DIN德标、JIS日标、三菱公司ES标准、丰田公司TSG标准、美国通用FORD标准、韩国大宇EDS标准、MES、RES、NES标准等，而采用ISO国际标准和GB国标的却很少。
尽管近几年，随着同国外竞争对手交流的增多，大量的跨国公司巨头紧固件企业在我国办厂，部分企业逐渐认识到技术创新的重要性。因此，申请专利较以往积极许多，但目前的现实情况来看，汽车行业的专利申请，仅以实用新型专利为主，而技术含量高的发明专利则寥寥无几。
在今年的几次大型紧固件及紧固件设备展览会上，可以看出，中国的制造商关注外观甚于技术。
业内人士指出，国内汽车零部件和汽车紧固件企业保密意识很淡薄，他们不知道如何从技术上去保护自己，比起汽车整车企业而言，中国汽车零部件、汽车紧固件企业的专利申请数更是少之又少。
知识产权保护与自主创新是互为共存的关系。没有完善的知识产权保护体系，中国的自主创新能力就不可能得到释放。
中国紧固件市场是全球增长最快的市场，也是增幅最大的市场。近年来，紧固件市场发生了重大变化，向市场提供的紧固件比以前多得多，市场要求多数是多品种、小批量，供货特种异型标准件，市场细分程度也越来越大，整个趋势是市场全球化和顾客多样化，要么去适应客户的需求，要么创造新的市场需求，总体都是市场导向，为此，市场的核心竞争是技术创新。
当今中国紧固件市场都是在低价位的竞争，竞争异常激烈，这对每一个厂家都是一种挑战，厂家必须不断研究市场发展变化，不能简单地在中国市场上复制国外产品，要在技术上有所创新，中国市场又有自己的特点，必须研究中国发展的情况，根据市场制定自己的发展战略，推陈出新。
我们的目标是要建设紧固件强国，所以并不要急于求成，而是要把基础打牢，到若干年后，技术创新发展了，做大做强就不是件难事。
